La Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport) dio a conocer un documento que reúne 99 propuestas orientadas a enfrentar los desafíos del sistema portuario y de la actividad marítima nacional, con el objetivo de fortalecer la industria y su capacidad de respuesta ante un contexto global más exigente. El texto, de 143 páginas, está organizado en siete capítulos y busca empujar medidas consideradas esenciales para el desarrollo del sector. (ver acá el documento)
La guía se presenta en un escenario marcado por cambios geopolíticos, mayores exigencias en sostenibilidad y transformación tecnológica, factores que presionan la cadena logística y, por extensión, la competitividad del comercio exterior. Camport sostiene que, pese a avances relevantes en materias logísticas y portuarias, Chile enfrenta desafíos cuyo abordaje será determinante para elevar la eficiencia del sistema.
Desde la perspectiva de un país exportador, el paquete de iniciativas apunta a destrabar temas estructurales como la coordinación institucional, la planificación de largo plazo y la disponibilidad de infraestructura, elementos críticos para industrias intensivas en logística como la agrofrutícola, donde la continuidad operativa y los tiempos de tránsito pueden definir condición de arribo y valor final.
En esa línea, Camport indica que las propuestas se construyeron desde un diagnóstico y se ordenan en ámbitos como institucionalidad, concesiones, planificación territorial, eficiencia operativa, conectividad, normativa laboral y seguridad.
El presidente de Camport, Daniel Fernández, enmarcó el trabajo como una actualización estratégica del gremio, considerando que el último documento de este tipo se había realizado hace siete años. Además, subrayó que el nuevo ciclo de concesiones abre una ventana para proponer mejoras, generar incentivos a la inversión y reducir incertidumbre de cara a futuras licitaciones.
En el capítulo de concesiones, el documento plantea la urgencia de avanzar hacia una Política Nacional Portuaria vinculante y fortalecer el rol coordinador del Estado en la planificación logística-portuaria para alinear prioridades de inversión y optimizar conectividad terrestre y ferroviaria. También propone impulsar una “segunda ola” de concesiones con foco en eficiencia y colaboración, incorporando criterios que fomenten innovación, transición energética y digitalización.
