En una ceremonia realizada en el Puerto de San Antonio , diversas autoridades, encabezadas por el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz , y el biministro de Economía, Fomento y Turismo y Energía, Álvaro García, celebraron la inminente promulgación de la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación , popularmente conocida como la Ley de Cabotaje .
El evento, que contó con la participación del presidente de Frutas de Chile , Iván Marambio, junto a representantes de gremios y empresas portuarias, destacó los beneficios de esta legislación que moderniza el transporte naviero de carga en el país.
La ley busca impulsar la competitividad del país al permitir una mayor eficiencia logística, reducir las emisiones contaminantes y, crucialmente, disminuir las tarifas del cabotaje marítimo de contenedores y los costos asociados.
El ministro Muñoz enfatizó que esta ley logra «sacar del estancamiento histórico en el que estaba sumido el cabotaje en nuestro país», al flexibilizar excepciones y eliminar barreras de entrada a nuevos actores nacionales, fomentando la competencia y la marina mercante chilena.
En tanto, el biministro de Economía, Fomento y Turismo, y Energía Álvaro García, aseguró que “La ley del cabotaje es una gran noticia económica para el país, porque hace más competitiva nuestras exportaciones, permite que exportemos más al resto del mundo, generemos mejores empleos en Chile y hace más baratas las importaciones, es decir los bienes que consumimos cotidianamente las familias. Esta ley propicia el crecimiento económico y cuida el bolsillo de las familias. Hay que resaltar que en esta legislación contribuyó el gobierno impulsando una iniciativa que llevaba más de 10 años en tramitación, en estrecha colaboración con los parlamentarios, con el movimiento sindical a través de los gremios portuarios y con el sector empresarial. Cuando colaboramos, avanzamos. Y este es un ejemplo concreto de ello”.
Asimismo, la directora ejecutiva de Conecta Logística, Mabel Leva , destacó que la ley es un avance en términos de resiliencia e integración , permitiendo, por ejemplo, mitigar los efectos de cierres temporales de puertos al posibilitar el movimiento de carga de comercio exterior entre los propios puertos chilenos.
El presidente de Frutas de Chile, Iván Marambio , resaltó el impacto para el sector. «Hoy celebramos un hito histórico para la logística y el comercio exterior de nuestro país. Esta iniciativa abre la puerta a una mayor eficiencia en el transporte de carga, lo que podría traducirse en reducciones de tarifas de flete y ahorros en la cadena logística, fortaleciendo la competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales”, afirmó.
Marambio destacó el apoyo del gremio al proyecto, durante toda su tramitación. Explicó que la normativa , significa mayor eficiencia en el transporte de carga, lo que podría llevar a reducciones en las tarifas de flete y ahorros en la cadena logística. Así como también permite una mejor conectividad entre los puertos del norte, centro y sur, y junto a ello menores tiempos de tránsito y mayor resiliencia frente a cierres operacionales de puertos o paralizaciones por eventos climáticos o terremotos.
Pese a la visión positiva de Frutas de Chile ante las oportunidades que ofrece la nueva ley de Cabotaje, expresó la «preocupación» del gremio ante iniciativas que, a su juicio, van en la dirección contraria, como los proyectos de «royalty portuario» que se están discutiendo en el Congreso.
Según el líder de los exportadores de frutas, si bien estos proyectos buscan la compensación territorial, su efecto inmediato es sumar un nuevo costo y encarecer los embarques . Esto, advirtió, «mermaría la competitividad frente a otros puertos en la costa del Pacífico de Sudamérica y erosionaría las eficiencias logradas con la reforma de cabotaje”.
Frente a este escenario, el presidente de Frutas de Chile propuso un «camino de convergencia» con tres ejes principales:
El gremio agradeció a las autoridades por la modernización del cabotaje y consolidó el compromiso de trabajar para compatibilizar el desarrollo territorial con la competitividad logística, buscando «seguir fortaleciendo la posición de Chile como líder mundial en exportación de frutas».
Finalmente, se destacar que la Ley de Cabotaje está, actualmente, en proceso de toma de razón en la Contraloría.
