En pleno verano en Chile, la cosecha de cerezas se aproxima a su punto más alto, actividad que tiene importantes efectos en el tránsito de productos refrigerados entre América del Sur y China. Ya sean cerezas dulces Bing, cerezas robustas Lapin o cerezas Santina, de color rojo oscuro que se cultivan principalmente en Chile, disfrutan de una masiva y creciente popularidad en China.
En esta temporada, Chile, el séptimo mayor productor de cerezas del mundo, exportó cerca de 80.000 toneladas de fruta. Si no hubiera sido por un clima lluvioso inusual y una temporada acortada, la exportación probablemente habría ascendido hasta las 100.000 toneladas.
Actualmente, aproximadamente el 80% de las exportaciones totales de cerezas chilenas se dirigen a China. En respuesta a esta tendencia, Hapag-Lloyd recientemente articuló un nuevo servicio que ha sido bien recibido tanto por exportadores como por importadores, informó la compañía.
Para asegurar que las cerezas chilenas lleguen en excelente condición al comercio minoritario chino, Hapag-Lloyd ha reducido drásticamente el tiempo de navegación entre Valparaíso y Hong Kong, mediante el servicio AN1, durante la presente temporada de cosecha. Desde finales de noviembre hasta finales de diciembre, la cobertura de la distancia entre ambos puntos se realizó en 22 en lugar de 27 días. «Al hacer esto, estamos satisfaciendo un fuerte deseo de nuestros clientes», señala Esteban Valdés, Director Global de Gestión de Reefer de Hapag-Lloyd en Valparaíso.
Ajustes de rotación
Añadió que la reducción del tiempo de tránsito se ha hecho posible gracias a dos ajustes: «estamos permitiendo que los buques naveguen mucho más rápido, y estamos cambiando temporalmente la rotación».
Hasta el última arribo, programado para el 19 de enero -justo a tiempo para el Día de Año Nuevo chino-, el «Cherry Express» navega desde Valparaíso directamente a Hong Kong en lugar de cumplir primero su recalada habitual en la ciudad portuaria de Keelung en el norte de la isla de Taiwán.
De ese modo, tan pronto como el buque arriba a Hong Kong, sólo las cerezas -para las que se paga un fuerte recargo- se descargan primero. Todos los demás contenedores destinados a Hong Kong permanecerán inicialmente a bordo y sólo se descargarán después de que el buque haya cumplido el viaje de ida y vuelta a Keelung.
Beneficio mutuo
Este trato especial a las cerezas chilenas resulta en un beneficio mutuo tanto para los exportadores como para Hapag-Lloyd. Tal como señala Valdés: «los exportadores están contentos de tener una mejor calidad y por lo tanto, un precio de venta más alto para sus cerezas, y nosotros nos beneficiamos de una mayor precio del flete».
No es ninguna sorpresa que los planes y recaladas para este negocio se amplíen significativamente. De hecho, Valdés espera ver un impulso adicional con los contenedores reefers recién adquiridos que se hicieron en China y que fueron traídos a Sudamérica a bordo del nuevo «Valparaíso Express» de Hapag-Lloyd justo a tiempo para el inicio de la temporada frutícola.
«Por la sensibilidad de sus productos, los exportadores de cerezas exigen contenedores que sean de muy alta calidad y los más nuevos posible», indica Valdés, quien recuerda que «estábamos totalmente emocionados por el arribo de nuestro ‘Valparaíso Express’ (en diciembre) con más de 4.600 nuevos contenedores reefers de 40 pies a bordo».
Fuente: SimFRUIT según información de MundoMarítimo
