Las compañías de seguros están cancelando la cobertura de riesgo de guerra para buques en el Golfo, mientras el conflicto en Irán se intensifica y afecta el transporte marítimo,asegura El Economista de España.
Compañías como Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club y American Club informaron que sus cancelaciones entrarían en vigor desde el jueves 5 de marzo, según avisos fechados el 1 de marzo publicados en sus sitios web.
Los comunicados señalan que la cobertura de riesgo de guerra quedará excluida en aguas iraníes, así como en el Golfo y zonas adyacentes. Skuld añadió en su notificación que está trabajando para ofrecer una nueva cobertura bajo condiciones distintas.
El grupo japonés MS&AD Insurance indicó a Reuters que suspendió la suscripción de varios tipos de pólizas que cubren riesgos de guerra en aguas cercanas a Irán, Israel y países vecinos.
Mientras tanto, los costos de envío de petróleo desde Medio Oriente hacia Asia -que ya se encuentran en su nivel más alto en seis años- podrían aumentar, ya que la expansión del conflicto en Irán está disuadiendo a los armadores de enviar buques a la región, señalaron fuentes del mercado y analistas.
Las tarifas spot de transporte desde Medio Oriente hacia Asia, conocidas comúnmente como TD3C, deberían seguir aumentando, según indicaron corredores marítimos. El índice de referencia casi se ha triplicado desde comienzos de 2026.
Los corredores estimaron que la tarifa spot para contratar un very large crude carrier (VLCC) en la ruta clave Medio Oriente-China se ubicaba el lunes en Asia aproximadamente 4% por encima del nivel del viernes, cerca de W225 en la escala Worldscale, lo que equivale a al menos 12 millones de dólares.
“Las tarifas TD3C estaban aumentando de manera exponencial antes de los ataques y seguirán elevadas mientras los países se apresuran a asegurar su suministro energético”, señaló Emril Jamil, analista senior de LSEG.
Aún existe mucha incertidumbre, pero se espera que todas las rutas de carga desde Medio Oriente se mantengan firmes, dijo un corredor marítimo que prefirió no ser identificado por no estar autorizado a hablar con la prensa.
Mientras tanto, el mercado necesitará más buques para cargar crudo desde Estados Unidos y África Occidental en viajes más largos, lo que podría sostener las tarifas de flete en esas rutas, indicó una fuente de una compañía naviera.
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