Hapag-Lloyd AG finalizó el primer trimestre de 2026 con un EBITDA de US$ 494 millones (EUR 422 millones). En el mismo período, el EBIT del grupo cayó a US$ -157 millones (EUR -134 millones), mientras que la utilidad neta alcanzó US$ -256 millones (EUR -219 millones), reflejando un inicio de año en terreno negativo para la naviera alemana.
Según Agenda Logística, la compañía atribuyó el deterioro interanual principalmente a la baja en las tarifas de flete y a interrupciones operativas asociadas a condiciones climáticas severas en Europa y América del Norte. A ello se sumó el bloqueo del Estrecho de Ormuz, que afectó los flujos de carga y generó nuevas disrupciones en las rutas marítimas globales.
En el segmento de Línea Naviera, los ingresos descendieron a US$ 4.778 millones, impactados por una tarifa promedio de flete de USD 1.330 por TEU, inferior a los US$ 1.471 registrados en el mismo trimestre de 2025.
Pese a las dificultades operativas en terminales y cadenas de suministro, el volumen transportado se mantuvo estable en 3,2 millones de TEU.
Sin embargo, la presión sobre los márgenes quedó reflejada en los resultados del negocio naviero: el EBITDA cayó a US$ 447 millones, mientras que el EBIT se ubicó en US$ -174 millones, evidenciando el deterioro de la rentabilidad por contenedor transportado.
Terminales e infraestructura muestran mayor resiliencia
En contraste, el segmento de Terminales e Infraestructura registró un desempeño más positivo, con ingresos por US$ 168 millones, impulsados por la consolidación del negocio de contenedores de J M Baxi y el crecimiento de volúmenes en América Latina e India.
En esta división, el EBITDA alcanzó USD 47 millones y el EBIT llegó a USD 18 millones.
La compañía reconoció que el desempeño del primer trimestre estuvo por debajo de las expectativas, aunque destacó la resiliencia de su red operativa frente a condiciones adversas.
Para 2026, Hapag-Lloyd mantiene su proyección de EBITDA en un rango entre US$ 1.100 y 3.100 millones, mientras que el EBIT se estima entre US$ -1.500 y 500 millones.
No obstante, la naviera advirtió que persiste un elevado nivel de incertidumbre debido a la volatilidad de las tarifas de flete y al complejo escenario geopolítico en Medio Oriente.
