En la oportunidad, los participantes expusieron ante el representante del Sistema de Empresas Públicas, el proyecto de reposición del terminal que lleva adelante Terminal Puerto Coquimbo, el que ha visto en la contingencia la oportunidad de planificar la modernización del complejo, acorde a las exigencias internacionales de transporte; proyecto que recibió amplio respaldo de los gremios exportadores de la región
Con el propósito de analizar la situación del Puerto de Coquimbo, seriamente dañado tras el terremoto y tsunami del 16 de septiembre de 2015, el Presidente del Consejo Directivo del Sistema de Empresas Públicas (SEP), Carlos Álvarez, sostuvo una reunión en la que participaron el Intendente de la Región de Coquimbo, Claudio Ibáñez.; Edmundo Araya, Secretario General de la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile AG (ASOEX), y María Inés Figari, Presidenta de la Sociedad Agrícola del Norte (SAN), entre otros representantes del sector exportador de la Región de Coquimbo.
En la oportunidad, los participantes expusieron el proyecto de reposición del terminal que lleva adelante Terminal Puerto Coquimbo, el que ha visto en la contingencia la oportunidad de planificar la modernización del complejo, acorde a las exigencias internacionales de transporte; proyecto que recibió amplio respaldo de los gremios exportadores de la región.
Durante el encuentro, Edmundo Araya, Secretario General de ASOEX, destacó la importancia del Puerto de Coquimbo para la exportación de frutas y hortalizas chilenas a los diferentes mercados internacionales. En temporadas normales las exportaciones de frutas y hortalizas desde el Puerto de Coquimbo alcanzado las 106.000 toneladas, como ocurrió en la campaña 2012-2013. No obstante, dada la sequía los envíos cifran las 92.700 toneladas en 2013-2014 , y 73.900 ton, durante el ejercicio 2014-2015″, señaló el representante de ASOEX.
«Luego del terremoto y tsunami quedó sólo un sitio con capacidad de embarcar sólo naves con cámara refrigerada, lo cual ocasionó que la actual temporada se enviaron sólo 15.034 toneladas. Mientras que la región de Coquimbo, a la fecha ha producido y exportado 81.471 toneladas de frutas frescas, principalmente uva de mesa con 61.123 toneladas; es decir, hubo 66.477 toneladas que debieron ser exportadas por otros puertos más distantes, principalmente Valparaíso y San Antonio, con al menos el doble de kilómetros entre los centros de producción y de embarque. Todo lo que ha significado a los productores-exportadores pagar el doble por el flete terrestre para el embarque de frutas frescas, con un costo estimado en 2,1 millones de dólares», comentó el dirigente nacional del sector exportador de frutas frescas», puntualizó Araya.
Asimismo, dijo que Asoex apoya el proyecto de la construcción de un nuevo terminal, ya que, tendrá capacidad para todo tipos de naves y, permitirá cargar fruta tanto en buques-cámara como contenedores, cosa que actualmente no es posible dado los daños sufridos.
Junto a lo anterior, Edmundo Araya manifestó que la política de Asoex es de apoyar al máximo la consolidación y modernización de todos los puertos y no concentrar en un solo mega-puerto la actividad del comercio exterior. «Es por ese motivo es que hemos estado aumentando los centros de inspección fitosanitaria en las regiones para fruta con destino a los Estados Unidos de América, nuestro principal destino. Así estas inspecciones se realizan cerca de los lugares de producción, disminuyendo los costos de traslado para el productor y potenciando los puertos locales. En esta tarea, recientemente se puso en marcha un sitio de inspección fitosanitaria SAG-USDA/APHIS-ASOEX en la Región de Coquimbo, mientras que en septiembre inauguraremos otro sitio en Cabrero, Región del Bío Bío, para embarcar la fruta por los puertos de esa región», remarcó.
En cuanto a los resultados de la reunión, María Inés Figari, Presidenta de Sociedad Agrícola del Norte, comentó: «Esta reunión fue exitosa porque pudimos exponer de forma clara los argumentos y necesidades de los gremios locales con respecto a un puerto moderno que responda a las necesidades de la agricultura, minería, turismo, pesqueros y otros, que podrían aprovechar un espacio en mejores condiciones».
Además Figari, agregó: «Sistema de Empresas Públicas tiene un procedimiento para tomar decisiones como la de ampliar una concesión de TPC hasta el 20142 en lugar de 2032 y que la hace un directorio tras un análisis técnico. Lo positivo es que que se trata de ampliar algo que ya existe y no eliminar o cambiar de lugar un proyecto de esta envergadura; ahora hay que esperar que se analice la propuesta».
El proyecto de ampliación
El Terminal Puerto Coquimbo (TPC) propone construir dos nuevos sitios de atraque mediante la construcción de un muelle de penetración (también conocido como «Finger Pier»). Estos sitios de atraque mar adentro contarían con un calado de mayor profundidad y grúas de muelle con capacidad y alcance suficiente para atender a los buques de mayor calado.
Además de buques de mayor tamaño, el nuevo puerto permitiría brindar servicio a portacontenedores, usados para mover una diversidad de cargas y que es utilizado en los puertos más modernos del mundo.
La reposición del terminal permitirá retomar las exportaciones y reducir los costos de los productores locales que, tras el terremoto y tsunami, debieron utilizar los puertos de la Región de Valparaíso.
SEP
El SEP es un Comité creado por la Corporación de Fomento de la Producción –CORFO como organismo técnico asesor del Estado, en relación a la evaluación de la gestión y del gobierno corporativo de las empresas del sector estatal, que se relacionen con el Gobierno a través de los distintos Ministerios y siempre que sea expresamente requerido para ello.
El SEP concentra las decisiones y representación que al Estado le compete como dueño a CORFO como accionista en ciertas empresas del sector estatal, entregando orientaciones y lineamientos generales, velando por el cumplimiento de los objetivos particulares de cada una de ellas, y facilitando a éstas compartir sus experiencias y aprendizajes particulares y el desarrollo de sinergias cuando ello sea posible.
Fuente: SimFRUIT/Portal Portuario
