Como una plataforma importante para los productos agrícolas, el comercio a través de canales electrónicos alcanzó 56 mil millones de yuanes en el año 2015, y se espera que llegue a los 128,3 millones de yuanes en 2018. Sin embargo, el impulso de este vigoroso desarrollo no puede ocultar una realidad: la mayoría de los proveedores de productos agrícolas frescos de comercio electrónico enfrentan a una gran pérdida financiera debido a la logística de la cadena de frío
Estadísticas de la industria muestran que en 2014 sólo el 1% de estos comerciantes de comercio electrónico resultaron rentables entre más de 4.000. La razón detrás de ello es que la mayoría de los proveedores tiene que construir su propia logística de cadena de frío, lo que resulta en un aumento drástico de sus costos.
La velocidad de circulación de la cadena de frío de China es de 19% (5% para las verduras, 15% para la carne, y 13% para los productos del mar), mientras que Estados Unidos y Japón pueden llegar al 90% y 98%, respectivamente.
Lo que es más, la tasa de deterioro de la logística china es mayor a 10%, mientras que el nivel internacional es sólo de alrededor del 5%. Sin embargo, lo que realmente es confuso es que, por un lado, existe una gran demanda de logística de cadena de frío; por otra parte, la continua construcción de sistemas de logísticos de cadena de frío es bastante grave.
El ferrocarril de China posee su propia compañía para cargas especiales (China Railway Special Cargo) y tiene un importante número de vehículos refrigerados, pero presenta una grave escasez de capacidad de transporte. Por lo mismo, una serie de proveedores de comercio electrónico de productos agrícolas frescos continúan construyendo su propia logística para la cadena de frío.
La principal preocupación es que un proveedor de servicios de logística de terceros no puede ofrecer un servicio de calidad en el último kilómetro. Por otra parte, es bastante difícil de controlar su entrega a tiempo. La difícil situación que enfrenta la industria entera de la logística de la cadena de frío deteriora el ecosistema. Actualmente existen estándares en la industria de la cadena de frío y normas nacionales, pero carece de cumplimiento obligatorio. Se sabe que las normas obligatorias nacionales para la logística de la cadena de frío están en proceso de ser desarrolladas, y podrían estar operativas a fines de este año.
Fuente: Red Business Network
